错位人生中文版，老人收藏万只酒器，s5敞篷
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NO335
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图片来源：上海地铁官网
长三角房产圈的朋友们大概都知道，很多很多年以前，嘉善的地铁规划，就写在了当地开发商的楼房售楼处地图上。
嘉善官方从业没有否认过这一点。甚至还曾经发文助攻过。在某些媒体上，我们可以找到嘉善的上海地铁17号线延伸线规划图。
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图片来源：搜狐
上图中我们可以看到，上海地铁17号线延伸线从上海地铁东方绿舟站出发，沿线设淀山湖站、水乡客厅站、北祥符荡站、西塘站、姚庄站、谈公北路站、嘉善站、嘉善体育场站、高铁新城站、嘉善南站，共10站。
眼看着愿望就要实现了。
可是，最近上海媒体也出了一版地铁17号线延伸线的规划。在网上很容易就可以搜到规划图。这个规划，是从东方绿舟站引出，向西延伸1站至西岑站，长约6.6公里。这个站的长度，感觉不像是地铁建制。
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西岑在什么地方？从地图上看，很明显，位于上海市青浦区金泽镇。在姚庄的正北方向。
从10月到12月，时隔二个月，为什么上海的规划跟嘉善的规划，不一样？
这不禁让我想起了12月10日网上开始流传的一份由惠州发布的文件。文件内容如下：
根据 主要领导在某文件上的指示，深汕铁路项目建设由深圳市负责出资，我市不承担惠州境内的征拆费用。 我市不应也无能力承担项目融资成本和运营补费责任
由于这是一份非公开的文件，其真实性我们并不能确定。
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但是，我们可以由此来做一个推论。如果上海地铁17号线延伸到嘉善，那么嘉善这段费用，由谁来出呢？
让上海来出，肯定不合适吧？
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按照嘉善官方的规划，17号线延伸线在嘉善境内设7站，终点在嘉善南站。
从嘉善北部边境到嘉善南站，直线距离就要25公里。而规划中这段地铁七拐八拐的，其长度怎么也要超过30公里。
按照每公里地铁造价9亿元人民币来算，这段地铁的造价要达到270亿元人民币。
而根据《关于嘉善县 2019 年财政决算和 2020 年上半年财政预算执行情况的报告》的提供数据，2019年，嘉善的财政总收入是111亿元，其中一般公共预算收入68亿元。一般公共预算支出110亿元。
就这样的经济实力，如果筹集270亿元来修30公里地铁？
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