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京沪铁路昆山段迎“新线时代”

2021年11月25日 16:23 来源:网络搜索 人气: 手机版

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一边是京沪铁路线上海方向不时呼啸而过的列车,一边是北京方向紧张的精准拨接,两条铁轨的间隔还不到5米……昨日凌晨5点20分,经过近5个小时的紧张施工,京沪铁路昆山至陆家浜段4.7公里铁路改造工程项目上行线(北京方向)顺利完成新、老铁路线之间的精准拨接。至此,该区间铁路正式宣告迈进“新线时代”。

上行线运行新线后,将于12月下旬启动旧有铁路下行线的拨接工作,为完成京沪铁路升级改造提供先决条件。11月23日凌晨0点40分,接指令下达后,京沪铁路昆山段正式启动二级封锁,来自建设、铁路、设计、监理和施工单位的500多名技术人员以及十余台施工机械有序进入施工现场。5公里的施工线上,施工人员按照不同工种各就各位。凌晨低温之下,切轨、拨轨、补槎、捣固,各环节严丝合缝、有条不紊,施工现场亮如白昼、热气蒸腾。

“昆山段和陆家浜段的拨接工作量都比较大,分别长140米和312米,各需要从老线路横移2.946米和3.1米,时间紧、难度大,心一直提在嗓子眼儿呢。”中铁二十四局的项目经理邓圣贤表示,此次拨接施工区域紧邻铁路营运线,施工过程中,京沪线往上海方向列车仍正常运行,施工将由邻营施工转营业性施工,安全风险非常大。为确保安全,项目部做足了应急预案:为防止施工温度过高造成轨道挤压卡住切轨的刀片,现场备足了氧气、乙炔,随时准备熔断;填充轨道的补给作业要求不能间断,施工方提前备好了上千袋小石块,一旦挖机“断档”,立刻启动人工补给。

据悉,申张线青阳港段航道是国家规划的长三角高等级航道,青阳港航道整治工程是江苏省41个重大交通项目之一。从2019年4月正式开工,到本月23日完成上行线拨接工序,牵动了各方目光。

“别看只有短短4.7公里,那可是一个牵一发而动全身的硬骨头。”上海东华地方铁路开发有限公司项目相关负责人告诉记者,此次新老铁路线拨接完成后,列车将改走80米桥跨的新铁路桥,由此,申张线昆山段最大的航道梗阻将彻底打通,届时,千吨级轮船将在长三角高等级航道中畅通无阻,全面实现通江达海。同时,旅客列车可运行速度将从160km/h提高到200km/h,大大提高京沪铁路的运输能力和服务质量,为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。

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